Tecnologia di base:
L'industria automobilistica mondiale si sta evolvendo verso la riduzione del peso, l'alta velocità, la sicurezza, il risparmio energetico, il comfort e il basso impatto ambientale. Pertanto, l'utilizzo di componenti in lega di alluminio nelle automobili è in aumento. Il mozzo della ruota, in quanto parte fondamentale del sistema di trasmissione, è anche un componente di sicurezza che richiede elevati standard. Non solo sostiene il peso dell'automobile, ma ne influenza anche l'aspetto. Negli ultimi 10 anni, il tasso di crescita medio annuo della produzione globale di cerchi in lega di alluminio per automobili ha raggiunto il 7,6%.
Attualmente, i metodi di produzione dei cerchi in lega di alluminio, sia in patria che all'estero, si dividono principalmente in due categorie: la forgiatura e la fusione. Tuttavia, i prodotti ottenuti per fusione presentano gravi difetti quali cavità da ritiro, struttura porosa e porosità, con conseguente bassa resistenza meccanica e scarsa resa produttiva, il che ha portato alla progressiva eliminazione di questo metodo.
Gli stampi tradizionali per la forgiatura utilizzano una struttura integrale e ogni tipo di mozzo ruota deve corrispondere a una coppia di stampi; di conseguenza, lo spazio di stoccaggio, la gestione, la manutenzione e i costi di produzione degli stampi sono enormi, e gli stampi che rimangono inutilizzati per lungo tempo sono molto soggetti a danni.
Quando lo stampo della struttura complessiva si danneggia dopo la pressatura, è necessario sostituire completamente gli stampi superiore e inferiore, e il costo di sostituzione è molto elevato, il che richiede tempo e materiale, aumentando i costi di produzione dei cerchi in lega di alluminio e causando un notevole spreco di risorse.
Data di pubblicazione: 25-11-21