Quando si parla della mia auto, molti proprietari di auto diranno che la manutenzione che le faccio è a regola d'arte. Ma spesso, quando si chiede del mozzo della ruota, la risposta del proprietario è ben diversa: prestazioni.
Il termine "cerchio" si riferisce al mozzo, e la protezione del cerchio è anche una forma di protezione del mozzo. La protezione del mozzo del pneumatico, come suggerisce il nome, si riferisce a pneumatici specificamente progettati per proteggere il mozzo. Credo che, quando si guida un'auto, il contatto ravvicinato tra il pneumatico e le asperità della strada si verifichi di tanto in tanto. Il bordo del pneumatico è fragile. Sfregando contro le asperità della strada, anche il mozzo della ruota potrebbe danneggiarsi. Il fianco, invece, è robusto. Un impatto lieve non danneggia il pneumatico, ma se il fianco sfrega contro le asperità della strada anche solo una volta, è probabile che il mozzo della ruota si danneggi. Cosa si può fare per risolvere questo problema?
Il modo migliore sarebbe evitare lo sfregamento dei denti del cerchio, ma questo non è realistico. Dove può una ruota circolare su strada senza sfregare contro i denti del cerchio? Forse uno pneumatico con protezione del cerchio potrebbe risolvere questo problema. Dopo aver posto questa domanda, molti si chiederanno qual è la differenza tra pneumatici con protezione del cerchio e pneumatici senza protezione del cerchio.
Pneumatico con protezione del cerchio
Vicino all'apertura del battistrada è presente una parte sporgente circolare, realizzata in gomma ad alta rigidità. In caso di urti con asperità del manto stradale, la gomma ad alta rigidità resiste all'impatto e protegge il mozzo della ruota dai graffi.
Pneumatici senza protezione del cerchio
Per gli pneumatici senza protezione del cerchio, non essendoci parti sporgenti vicino all'apertura della punta, il pneumatico si graffia a contatto con i detriti stradali. Il fianco morbido non è in grado di sopportare grandi forze d'impatto e la probabilità di danni al mozzo è molto alta.
Funzione del cerchio di proteggere il pneumatico: evitare danni al mozzo
La funzione principale della protezione del mozzo ruota è quella di proteggere il mozzo dai graffi. Inoltre, il pneumatico con protezione del cerchio ha un aspetto più gradevole. Poiché la protezione del cerchio richiede una gomma più rigida nella parte sporgente, ciò significa anche che la rigidità del fianco è maggiore e l'angolo tra il fianco e il battistrada tende ad essere perpendicolare. A differenza del pneumatico senza protezione del cerchio, il fianco è bombato.
Vantaggi e svantaggi: i vantaggi sono più evidenti
vantaggio:
1.Proteggere il mozzo da urti e graffi
Il pneumatico protetto dal cerchio può intrappolare il mozzo della ruota nella sporgenza del battistrada per evitare impatti esterni come lo sfregamento contro i denti della strada.
2. Bellissimo
Il fianco del pneumatico con protezione del cerchio adotta una gomma con maggiore rigidità. Il fianco e il battistrada sono squadrati, conferendo al pneumatico un aspetto più elegante.
Svantaggi:
1.Comfort ridotto
La maggiore rigidità della gomma del fianco indebolisce in una certa misura l'effetto di filtraggio delle vibrazioni del pneumatico e ne riduce il comfort, ma la differenza non sarà evidente.
2. Il prezzo è più alto
Il fianco è realizzato in gomma più rigida. Con una maggiore quantità di materia prima necessaria per lo stesso pneumatico, il costo aumenta e, naturalmente, il prezzo è più elevato rispetto a quello senza protezione del cerchio. Tuttavia, a parità di modello e marca, non vi è alcun confronto tra marche diverse con o senza protezione del cerchio a causa delle differenze di posizionamento e tecnologia.
Requisiti di installazione: tutti i modelli sono adatti
Gli pneumatici con protezione del cerchio e quelli con protezione anti-sgonfiaggio utilizzano una gomma più rigida sul fianco. Ci sono requisiti di installazione più stringenti? Bisogna sapere che il fianco rinforzato ha un certo impatto sulle prestazioni di comfort dello pneumatico e impone requisiti più stringenti al sistema di ammortizzazione del veicolo. Sebbene il fianco dello pneumatico con protezione del cerchio sia più rigido di quello senza protezione, è ben lontano dal raggiungere la resistenza del fianco dello pneumatico con protezione anti-sgonfiaggio. Pertanto, i requisiti per il sistema di ammortizzazione del veicolo non sono elevati. Purché le specifiche siano appropriate, tutti i modelli possono essere installati.
Data di pubblicazione: 14-09-21