Si può affermare che la ruota sia una parte fondamentale dell'automobile. Da un lato, svolge un ruolo di supporto per il pneumatico ed è un elemento essenziale di collegamento tra il tamburo del freno, il disco della ruota e il semiasse; dall'altro, contribuisce in modo significativo alla stabilità del veicolo e al coefficiente di resistenza aerodinamica. Pertanto, la progettazione strutturale della ruota riveste un'importanza cruciale.
Molti automobilisti attenti noteranno che i cerchi della maggior parte dei modelli in commercio hanno un design a cinque razze, persino su molte auto di lusso. Sapete perché?
Innanzitutto, per contenere i costi. Spesso, per la realizzazione di un cerchione si opta per uno stile più semplice. Generalmente, la struttura a cinque razze è relativamente semplice. Se il numero di razze è eccessivo, i requisiti di lavorazione saranno più stringenti e i costi aumenteranno. Inoltre, il cerchione a cinque razze ha un aspetto molto semplice ed elegante, e la sua forma è gradevole, per questo è apprezzato dai designer.
In secondo luogo, la forza esercitata dai mozzi a cinque raggi è relativamente uniforme. Oggi la maggior parte delle ruote sono in lega di alluminio. Sebbene siano state sottoposte a trattamento termico, permangono comunque delle tensioni residue. Se il numero di raggi della ruota è pari, è facile che si generi una forte tensione tra i raggi a 180 gradi, con conseguente formazione di crepe quando viene superata la resistenza alla trazione.
Se il numero di raggi è dispari, lo stress e la deformazione verranno trasferiti a un maggior numero di raggi, che svolgeranno un ruolo distribuito in modo uniforme.
Per quanto riguarda il motivo per cui non si tratta di un mozzo a tre razze, perché in un mozzo a tre razze le razze sono troppo distanziate, la forza rimane concentrata, mentre un mozzo a cinque razze è l'ideale. Anche per questo motivo, le ruote a dieci razze sono generalmente disposte in modo da formare un doppio mozzo a cinque razze.
Data di pubblicazione: 24-01-22